Camion Shacman F3000 d'occasion

Le Shacman F3000 est un modèle de camion poids lourd lancé par Shaanxi Automobile Heavy Duty Truck et présentant de nombreux avantages. Parmi ceux-ci figurent notamment : une puissance élevée, un moteur de grande capacité, une faible consommation de carburant, une technologie moteur avancée, une grande fiabilité, des composants de haute qualité, un confort de conduite optimal, un habitacle spacieux, une sécurité renforcée et des systèmes de sécurité active.

Groupe motopropulseur pratique : Un moteur China VI de 160 chevaux associé à une transmission à 6 ou 8 vitesses répond aux besoins de puissance du transport de charges légères sur de courtes et moyennes distances, assurant un démarrage et une montée sans effort.
Capacité de charge adaptée : La conception du châssis haute résistance, avec une plage de charge nominale de 6 à 8 tonnes, convient aux applications courantes des camions légers telles que la livraison urbaine et le transport de marchandises générales.
Coûts d'exploitation maîtrisables : Le moteur affiche un rendement énergétique élevé et une faible consommation globale de carburant, réduisant ainsi efficacement les coûts de carburant pour les transports quotidiens.
Confort de conduite de base : La climatisation (de série ou en option), le verrouillage centralisé et le volant multifonctions assurent un confort optimal même lors de longs trajets.

Le camion-benne d'occasion SINOTRUK HOWO 371 8×4 se distingue par ses performances robustes, sa fiabilité éprouvée et son rapport coût-efficacité, ce qui le rend idéal pour les projets miniers, de construction, de terrassement et d'infrastructure.
Il offre un couple important à bas régime pour les charges lourdes et le franchissement d'obstacles, avec une puissance stable même à pleine charge. Sa transmission intégrale 8x4 assure une excellente répartition du poids, une traction optimale et une grande stabilité sur les routes accidentées, les terrains boueux et les zones montagneuses. Son châssis robuste et sa suspension à lames renforcée supportent des charges utiles jusqu'à 16,5 tonnes, tandis que sa benne renforcée (en tôle d'acier épaisse) lui confère une grande durabilité.
D'une conception mécanique simple et éprouvée, la boîte de vitesses manuelle à 10 rapports et les essieux robustes minimisent les temps d'arrêt et les coûts d'entretien. La plupart des unités bénéficient d'un entretien complet : remplacement des composants du châssis, traitement antirouille et sablage du cadre, et remplacement des pneus, le tout assorti d'une garantie d'un an pour une tranquillité d'esprit totale. La cabine spacieuse du HW76, équipée de la climatisation, d'une couchette et d'une conception ergonomique, réduit la fatigue du conducteur.
Soutenu par le réseau mondial de pièces détachées de SINOTRUK, il offre un faible coût de possession à long terme et une disponibilité élevée, idéal pour les acheteurs soucieux des coûts et à la recherche d'un véhicule utilitaire fiable.

Le HOWO 375 est un camion poids lourd fabriqué par Sinotruk. Il présente les caractéristiques suivantes :
Puissant : Il est souvent équipé d’un moteur Sinotruk des séries WD615 ou D10, développant 375 chevaux et offrant une puissance généreuse. Par exemple, le moteur WD615.96E délivre un couple maximal de 1 500 Nm à un régime nominal de 2 200 tr/min. Il est associé à une transmission à 10 rapports, telle que la Sinotruk HW19710, pour une efficacité de transmission optimale et des passages de vitesses fluides.
Châssis robuste : L’essieu avant est un HF9 avec direction intégrée pour une maniabilité précise. L’essieu arrière est généralement un essieu moteur AC16 à double réduction et conception moulée, ou un essieu moteur HOWO (HW16), offrant une capacité de charge élevée. Certains modèles sont équipés de différentiels autobloquants sur les roues et sur l’essieu arrière pour une excellente maniabilité.
Cabine confortable : La cabine allongée du HW76 offre un habitacle spacieux. Elle est équipée de nouveaux sièges avec airbags lombaires et mécanismes de réglage pour un confort optimal. Parmi les autres équipements, on trouve un volant réglable à l’avant et à l’arrière, ainsi qu’un système audio VDO allemand, pour une expérience de conduite agréable. Sécurité renforcée : Le système de freinage comprend un système pneumatique à double circuit avec frein à air à ressort et frein moteur. L’ABS est disponible en option sur certains modèles, pour un freinage fiable. La cabine est équipée d’une suspension à quatre points entièrement flottante avec amortisseurs et barre stabilisatrice latérale pour une stabilité de conduite accrue. Consommation de carburant optimisée : Certains modèles sont équipés de série du freinage par soupape d’échappement EVB et d’un commutateur de puissance double, permettant de choisir entre une puissance élevée ou faible en fonction de la charge, et ainsi de réduire la consommation à vide.

Le tombereau articulé de 39 tonnes de Volvo Construction Equipment est adapté au transport de matériaux lourds dans les mines et les grands chantiers de construction.

Groupe motopropulseur de base : moteur Volvo D16E 6 cylindres turbocompressé, puissance maximale 350 kW (476 ch), couple maximal 2525 N·m ; associé à une transmission entièrement automatique à 9 vitesses à l'avant et 3 vitesses à l'arrière, vitesse maximale 57 km/h.

Capacité de chargement : Capacité de charge nominale 39 000 kg, capacité d'empilage SAE 2:1 24 m³.

Tenue routière : transmission intégrale 6×6, garde au sol de 806 mm, passage sans souci dans des conditions routières complexes.

Déchargement efficace : angle de levage de 70°, levage/abaissement en seulement 12/10 secondes.

Avantages : Cabine confortable, entretien facile et assistance opérationnelle grâce au réseau mondial de services Volvo.

Le Shaanxi Auto Delong F3000 6×4 est un camion poids lourd largement utilisé dans la logistique, le transport et la construction d'infrastructures.
Groupe motopropulseur : Généralement équipé de moteurs Weichai et Cummins, il offre une puissance et un couple élevés, associés à une transmission rapide pour une efficacité optimale. Châssis : Un châssis robuste en acier haute résistance, la technologie MAN pour une direction précise de l’essieu avant, un essieu arrière Hande à forte capacité de charge (certains modèles sont équipés de différentiels autobloquants) et une suspension adaptée aux charges lourdes. Cabine : Spacieuse et confortable, avec des sièges confortables, une large couchette, une excellente visibilité et une isolation phonique performante, ainsi que de nombreux équipements de sécurité. Consommation : La conception aérodynamique réduit la résistance au vent et le moteur, doté d’une technologie de pointe, est équipé d’un commutateur d’économie de carburant.